Les roues libres sont des composants de machine présentant des caractéristiques spécifiques:

• Dans un sens de rotation: la roue libre tourne ­librement sans solidariser la bague intérieure avec la bague extérieure; c’est la phase roue libre.
• Dans l’autre sens de rotation: la bague intérieure est solidaire de la bague extérieure; c’est la phase blocage. Il est possible de transmettre un couple élevé.

Ainsi par exemple, pour la roue libre représentée en figure, la bague extérieure tourne librement dans le sens horaire, la bague intérieure étant à l’arrêt (phase roue libre). En revanche, si on fait tourner la bague extérieure dans le sens inverse, les bagues intérieure et extérieure sont solidaires, et la bague intérieure est entraînée (phase ­blocage).

Les roues libres sont utilisées en:

• Antidévireurs
• Survireurs
• Commandes d’avances

Les roues libres peuvent assurer ces fonctions de façon automatique en toute autonomie, dans des mécanismes les plus variés. Aucun asservissement mécanique ou hydraulique n’est nécessaire, ­contrairement aux embrayages et aux freins par exemple.

Les roues libres sont constituées d’une bague intérieure et d’une bague extérieure, entre lesquelles sont disposés des galets de blocage. Ces galets de blocage peuvent être des cames ou des rouleaux. On distingue:

• les roues libres avec fonction palier
• les roues libres sans fonction palier.

Pour le bon fonctionnement d’une roue libre, la concentricité des bagues intérieure et extérieure est nécessaire. Pour les roues libres sans fonction palier, cette concentricité doit être prévue par le client.

Les roues libres RINGSPANN sont des composants mécaniques indispensables dans la conception des machines industrielles ainsi que dans l’industrie aéronautique. Un grand nombre de ­constructions ne sont économiquement réalisa­bles que par l’utilisation de roues libres. C’est un composant autonome de transmission qui offre des avantages décisifs par rapport aux solutions traditionnelles sur le plan:

• de la sécurité de fonctionnement
• du rendement
• du haut degré d’autonomie.

Avec plus de 50 ans d’expérience dans le développement, la fabrication et la distribution de roues libres, RINGSPANN dispose de la gamme la plus complète dans ce domaine. Un réseau mondial de filiales et de partenaires de distribution assure le meilleur service de proximité personnalisé. Des sites de production et de montage dans divers pays permettent la rapidité et la fiabilité de ­livraison.

Antidévireur

Les roues libres sont utilisées en antidévireur quand il faut empêcher un mouvement de ­rotation inverse au sens de rotation de service. Pour des raisons de sécurité ou de fonctionnement, un grand nombre de machines et d’installations doivent impérativement ­fonctionner dans un seul sens de rotation ­déterminé. C’est pourquoi des dispositions légales imposent un composant de sécurité ­mécanique pour le fonctionnement d’un convoyeur par exemple.

L’état normal d’un antidévireur est la phase roue libre; le blocage (transmission du couple) s’effectue à vitesse zéro. L’engagement ­immédiat des éléments de blocage apporte le haut niveau de sécurité requis.

En règle générale, on utilise les antidévireurs avec la bague ­intérieure qui tourne librement et la bague extérieure fixe, maintenue pour interdire la rotation inverse.

Les antidévireurs de conception plus complexe où la bague ­extérieure tourne librement et où la bague intérieure fixe ­empêche la rotation inverse, sont rarement utilisés.

Roue libre complète

• Avec roulements entre les bagues intérieure et extérieure
• Entièrement fermée
• Avec sa propre lubrification.
• Liaison entre la bague extérieure et le ­composant du client par:
  - liaison frontale par vis,
  - liaison par flasque
  - clavetage sur bague extérieure
  - bras de couple ou
  - accouplement.